Sean Sako: la vita di un ultracyclist.

Chi sono?

Se qualcuno mi chiede Il mio lavoro e quello che faccio rispondo: sono un Keto lifestyle Coach e pedalo 500 km a settimana. In breve non dico alle persone cosa e come mangiare, ma tutto questo si può trovare online. Le assisto nella transizione, aiutandole a perfezionare le loro scelte alimentari e a comprendere il cambiamento e la sensazione del loro dispendio energetico. Le persone vogliono una soluzione rapida, io le tranquillizzo e le aiuto a permettere che il processo avvenga.

 Questo avviene due volte alla settimana, quando mi siedo dietro il mio iPad e rispondo ai miei clienti.

 

Le altre 4 - 5 volte a settimana, invece, soddisfo la mia richiesta settimanale di percorrere un minimo di 500 km a settimana. Raggiungo questo obiettivo quasi sempre, ma a volte è meno e a volte è di più.

Non ho un sistema di supporto, un team di medici, terapisti per i messaggi. Qualcuno che pulisca il mio kit. Sono un solitario, sono da solo. Lavo tutto il mio kit a mano, mi prendo molta cura dei caschi e degli occhiali dopo tutte le mie uscite. Preparo tutti i miei pasti.

Non ho nessuno vicino che mi dica che ho fatto bene o che mi incoraggi moralmente, mi sento motivato quando sento qualcuno che mi contatta tramite i social media dicendo che ha cambiato le sue abitudini alimentari, che è più felice e più sano. Questo mi ispira. Nessuno sa quando esco per percorrere sempre lo stesso vecchio percorso. Tutto ciò che faccio è autosufficiente, il mio sostegno e la mia motivazione vengono da dentro, pedalo con uno scopo.

 

Ho già detto che pedalo in cerchio. Lo faccio per diversi motivi.

1.) Il tempo: preferisco pedalare nelle condizioni più facili possibili. A Città del Capo soffiano forti venti, quindi in genere pedalo dove il vento e, naturalmente, il traffico sono minori.

Ho diversi anelli e tratti di strada che percorro. Ho un anello di 4 km, uno di 8 km e uno di 9 km. A volte percorro questi anelli fino a raggiungere i 200 km o addirittura i 220 km. Ho un tratto di strada di 7 km e uno di 5 km. Si tratta essenzialmente di salite graduali. Per la cronaca, ogni tanto faccio il giro della penisola e vado anche da solo. Se un compagno o una compagna dovessero venire in bici con me, si mettono dietro in scia.

2.) Città del Capo è piccola. Mi piace essere notato. Molti detrattori  pensano che le mie distanze siano false e più sono visibile meglio è per la mia credibilità.

3.) Coerenza, se faccio sempre gli stessi percorsi, alla stessa ora, con le stesse condizioni stradali e, si spera, con lo stesso vento. Questo si presta a una migliore scienza.

In questo modo so se sto migliorando o se sono affaticato e se l'elettrolita che sto testando o qualche forma di nutrizione funziona o meno. Finora non ho pedalato abbastanza a lungo per fare rifornimento.

4.) Motivazione, questa è la prova definitiva dell'energia, ovvero la motivazione mentale. Se riesco a percorrere ininterrottamente lo stesso percorso con una notevole quantità di energia, credo che sia la prova definitiva della mia energia.

5.) Conoscendo il percorso, non devo preoccuparmi di ostacoli, deviazioni o altri possibili problemi imprevisti. Posso semplicemente concentrarmi sul compito da svolgere.

 

Quindi, cosa mi passa per la testa, quali sono gli strumenti a cui devo prestare attenzione per imbarcarmi e dimostrare l'efficacia delle mie scelte di macronutrienti e della mia produzione di energia.

Innanzitutto, devo chiarire che il mio obiettivo non è quello di essere veloce, ma di dimostrare che il mio corpo è in grado di far fronte alla richiesta di produrre energia, di dimostrare che sto producendo energia in modo costante e di raccogliere i dati di una potenza costante e, in definitiva, di un dispendio energetico. Questo, unito a come mi sento e al livello di escursione percepito, mi fa capire che sono sulla strada giusta.

Senza dubbio, i miei punti di contatto sono i più importanti per assicurarmi di essere il più possibile a mio agio.

Se sono a mio agio e senza dolori fisici che possono portare a lesioni, posso concentrare tutte le mie energie sul compito da svolgere.

Questo equipaggiamento è costituito da nastro bar, guanti, ovviamente sella, scarpe e pedali.

La sella è senza dubbio la chiave di tutto. È anche un elemento molto personale. Diversi produttori offrono guide alla scelta della sella, a partire dal tipo di ciclista, alla flessibilità, alla larghezza della tuberosità ischiatica o delle ossa del sedere, ecc.

Nella mia storia di oltre 30 anni di ciclismo ho usato una miriade di selle, da quelle strette a quelle larghe, da quelle piatte a quelle curve, a quelle tagliate e così via. Sì, mi sono trovato bene con la maggior parte di esse e con alcune meglio di altre. Tuttavia, quando si parla di una sella che è il top del top, il re del castello quando si parla di comfort, è la SCRATCH M5. Non fraintendetemi, la Prologo produce altre selle che ho provato e che non sono adatte a me. Ma quando si tratta di una sella che le domina tutte, è la SCRATCH M5.

 

Mi soffermerò su alcuni punti per cui la SCRATCH M5 è così incredibile per me.

Uso ogni parte della sella. Ho 3 posizioni principali sulla bicicletta.

1.) Sulla parte frontale del manubrio

2.) Sulle prolunghe.

3.) Sulla parte superiore del manubrio.

La parte frontale è quella con cui tendo a pedalare di più. Ora sono seduto praticamente al centro della sella. Ho una posizione piuttosto aggressiva (credo sia dovuta alla mia flessibilità, visto che prima di iniziare a pedalare ero un ballerino di danza classica) per un ciclista di resistenza, ma è quella che funziona per me. In questa posizione posso impegnare naturalmente i tendini del ginocchio e i quadricipiti.

 

Nelle discese tendo a tirarmi verso l'estremità anteriore della sella, come si suol dire "sul rivetto". Mi piace usare questa posizione perché in questa posizione uso soprattutto i quadricipiti. In questa posizione sono il più aerodinamico e sfrutto tutta la posizione per sfruttare fino all'ultimo km.

Quando impeugno la parte superiore, mi spingo sul posteriore della sella dove sto impegnando i glutei. Lo faccio spesso quando sono in salita o su una strada che richiede molta potenza.

Se si considerano tutte e tre le posizioni menzionate sopra, si capisce quanto sia importante avere una sella che funzioni per noi. La SCRATCH M5 è in grado di offrirmi la migliore piattaforma grazie alla sua forma e al suo design nelle varie aree che ho menzionato in precedenza.

Cosa succede nella mia mente

 Riuscite a immaginare di percorrere sempre le stesse strade e di farlo quasi ogni giorno?

Vedete, andare in bicicletta è una cosa che mi piace fare, e non fraintendetemi, vorrei avere le finanze per fare lunghe avventure su una strada per 1000 o 2000 km, vedere posti diversi e così via, contee diverse e così via.

Ma questo non è il mio lavoro, il mio lavoro è diffondere un messaggio per dire che c'è un altro modo, un altro modo di alimentare le vostre corse, un altro modo di mangiare. Guardate cosa posso fare e prendete in considerazione la mia strada.

Quando vedete un giovane bruco diventare una bellissima farfalla quando si è sempre vista come una falena, non vi colpisce? Non vi influenzerebbe?

Quante persone hanno problemi con il cibo. Oltre il 50% degli Stati Uniti è obeso. Non posso starmene seduto senza fare nulla, e stare zitto, quando conosco la verità e ho la soluzione. Quindi sono motivato. Sono motivata a mostrare al mondo cosa è possibile fare per mettere a tacere i miei detrattori e per avere uno scopo nella vita. Per avere un significato, per difendere ciò che so.

Gino Bartali non aveva pianificato di salvare gli ebrei dall'uccisione da parte dei nazisti durante la seconda guerra mondiale. Ha fatto ciò che era giusto ed è stato costretto a farlo. Conosceva la verità. Per molti versi, per me ci sono delle somiglianze.

Quindi continuo a ricordare a me stesso perché sono qui, il mio scopo.

Un'altra attrezzatura che mi è preziosa è il cardiofrequenzimetro per le calorie e il misuratore di potenza per i chilojoule e, naturalmente, l'unità principale che mi mostra i dati in tempo reale.

Tenete presente che non sto pedalando in modo soft durante le mie uscite, il mio obiettivo è cercare di raggiungere almeno un IF tra 0,75 e 0,80 per tutta la durata della mia corsa. Che generalmente è di oltre 5 ore.

Per verificare che non ci siano cali di potenza e che la pressione sui pedali sia sostenuta.

Sì, negli ultimi 10 anni ho toccato il muro una o due volte, ma non a causa dell'alimentazione, bensì per la stanchezza, quando il corpo si autosabota dalla produzione di energia. L'unica cura è qualche giorno di riposo. Mi capita perché, a mia insaputa, soffro di fibromialgia. Ho avuto il mio primo attacco di OTS nel 1998, seguito dall'OTS 2008 con il virus di Epstein Barr mentre mangiavo carboidrati. Ora riesco a gestirla molto bene grazie al mio stile di vita ad alto contenuto di grassi e a zero carboidrati.

Ascolto anche la musica, usando solo l'auricolare sinistro. Così a volte mi spengo, trovo una zona e mi concentro su ciò che ho davanti e mi assicuro di raggiungere quei numeri.

Come mi preparo e come dovreste farlo anche voi

Nella mia vita e nella mia carriera ciclistica la preparazione è molto semplificata. Ho una bustina di burro di noci di macadamia puro che prendo come forma di nutrizione precauzionale se le cose dovessero andare male. Ora assumo sempre elettroliti sotto forma di capsule di sale grosso dell'Himalaya fatte in casa. Uso altri prodotti puramente elettrolitici, ma raramente.

 

Prendo sempre una luce posteriore, soprattutto in inverno. Ho una meravigliosa mini pompa a mano. La mia capsula di ricarica per le cuffie. Nella mia borsa da sella ci sono due camere d'aria in butile, leve per pneumatici, kit di attrezzi, una batteria di ricambio per il mio misuratore di potenza.

La mia alimentazione non varia da un giorno all'altro, forse nell'apporto calorico. Cerco di sostituire le calorie bruciate il giorno prima.

Ma ad essere sincero, la corsa più lunga che ho fatto su strada è di oltre 250 km e non era programmata.

Mi fermo per bere lungo il percorso, per un occasionale doppio espresso e, naturalmente, per il richiamo della natura.

Cosa consilgio a chi vuole iniziare?

Per quanto riguarda il mio consiglio alle persone che vogliono intraprendere lunghe corse di resistenza. Se siete persone che bruciano carboidrati per ottenere energia, l'ipoglicemia o l'abbuffata sono debilitanti e non sono un bel posto in cui trovarsi. Perciò non sottolineerò mai abbastanza l'importanza di avere con sé un carburante adeguato, sia sotto forma di alimenti integrali che di bevande in polvere e gel.

Per chi è chetogenico il fabbisogno di elettroliti è maggiore rispetto a chi brucia carboidrati. Assicuratevi quindi di avere con voi una quantità sufficiente di elettroliti. Assicuratevi che, se si tratta di una polvere, sia non calorica, non glicemica e non insulinemica.

Se si stimola l'insulina, si rischia di disattivare la combustione dei grassi. Il cibo deve essere chetogenico, noci, una barretta energetica chetogenica approvata con ingredienti chetogenici approvati, controllare sempre gli ingredienti. Carne secca. Oli MCT.

 

Abbigliamento, se avete in programma un lungo viaggio è sempre consigliabile portare con sé capi isolati. Potreste rimanere bloccati sul ciglio della strada a causa di un guasto meccanico, un incidente o altro. Perdere calore corporeo e raffreddarsi è qualcosa che si vuole evitare. Una giacca antivento leggera è facile, piccola e comoda da portare.

LUCI! Anteriori e posteriori.

Non dovrei menzionare il kit di attrezzi e gli articoli per la riparazione delle forature se si utilizzano tubeless.

E su questa nota, grazie per aver letto, godetevi il viaggio e guidate in sicurezza!


2 commenti


  • Thanks for the write up Sean

  • Thanks for the write up Sean


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